 |
Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS samengevat
voor u:
Wilt u deze samenvatting printen, klik dan
hier voor
een printversie.
Marken staat bij punt vijf.
De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het
gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek.
Ook voor de Waterlandse reiziger zal er veel veranderen. Stadsregio
Amsterdam (opdrachtgever voor het openbaar vervoer) heeft EBS
gevraagd hiervoor een vervoerplan te maken en dit is de samenvatting
van dit plan. In het vervoerplan 2018 doet EBS voorstellen voor een
nieuw lijnennet dat aansluiting biedt op de Noord/Zuid metrolijn.
Dit vervoerplan 2018 gaat, samen met de vervoerplannen van
Connexxion Zaanstreek en GVB Amsterdam in op het moment dat de
Noord/Zuid metrolijn gaat rijden.
Effecten OV lijnennetvisie
Bij het opstellen van het vervoerplan 2018 is EBS gehouden aan de
uitgangspunten uit de OV lijnennetvisie 2018 van de Stadsregio
Amsterdam en de eisen uit de concessie. De belangrijkste
uitgangspunten van deze OV lijnennetvisie zijn:
-
De metro-Oostlijn, Ringlijn en Noord/Zuidlijn vormen straks
gezamenlijk de ruggengraat van het openbaar vervoer en kunnen
grote aantallen reizigers in korte tijd vervoeren.
-
De routes van bus en tram worden aangepast om optimaal aan te
sluiten op deze metroverbindingen. Daarnaast wordt het
stedelijke openbaar vervoer beter aangesloten op de belangrijke
NS-stations in Amsterdam.
-
De oriëntatie van het lijnennet zal daarmee minder gericht zijn
op Amsterdam Centraal, maar ook op de andere belangrijke
OV-knooppunten zoals station Amstel, Sloterdijk, Noord , Zuid en
Bijlmer Arena. Specifiek voor de regio Waterland betekent dit
dat Noord het belangrijkste knooppunt wordt en 70% van de
buslijnen daar aan zal sluiten op de metro.
Naast de kaders die vanuit de Stadsregio Amsterdam worden neergezet
heeft EBS als vervoerder in de regio Waterland ook haar eigen
doelstellingen. EBS wil een sterk OV-netwerk in Waterland behouden
en de bestaande reiziger maximaal de voordelen van de Noord/Zuidlijn
bieden en de nadelen minimaliseren. EBS wil deze doelstellingen in
Waterland realiseren door:
-
Het bieden van een helder lijnennet met ruime bedieningstijden
en hoge frequenties, conform de R-net lijnen.
-
Zoveel mogelijk Waterlandse reizigers een rechtstreekse
verbinding te bieden met de metro in Amsterdam Noord. Op deze
lijnen realiseren we R-net kwaliteit.
-
Daarnaast de reiziger de keus te geven om met de bus naar
Amsterdam Centraal te reizen, door op enkele centrale routes in
Waterland R-net lijnen aan te bieden die rechtstreeks naar
Amsterdam Centraal rijden.
-
Behouden van het toeristisch vervoer tussen Amsterdam Ccentraal
en Waterland
-
Handhaven van het nachtnet tussen Amsterdam Centraal en
Waterland
-
Bieden van goede aansluitingen op overstaplocaties.
-
Zoveel mogelijk handhaven van de overige verbindingen: naar
Amsterdam West, naar Amsterdam Zuidoost en binnen Waterland.
Vervolgstappen
EBS heeft op 12 oktober 2016 het concept-vervoerplan 2018 voor
advies aangeboden aan de Reizigers Advies Raad (RAR). Ook de
adviescommissies van de gemeenten in Waterland wordt op deze wijze
om advies gevraagd. Zowel de RAR als de gemeenten en andere
belanghebbenden zijn informeel intensief door EBS betrokken bij het
ontwikkelen van het vervoerplan. EBS verwerkt de adviezen en dient
vervolgens het vervoerplan in bij de Stadsregio Amsterdam. Naar
verwachting stelt het dagelijks bestuur van de Stadsregio de
vervoerplannen in december 2016 vast.
Huidige situatie
EBS biedt op dit moment in de dienstregeling 2016 en 2017 de
volgende lijnen:
-
10 R-net lijnen naar Amsterdam Centraal, plus in het weekeinde 4
nachtlijnen.
-
6 aanvullende lijnen naar Amsterdam Noord, waarvan 2 spitslijnen
-
Dagelijks maken 25.300 reizigers van deze verbindingen gebruik,
92% reist naar Amsterdam Centraal en 8% naar Amsterdam Noord.
Daarnaast rijdt EBS de volgende lijnen naar Amsterdam West en
Zuidoost:
-
2 R-net lijnen naar Amsterdam West, waarvan 1 spitslijn
-
5 R-net Bizzliners naar Amsterdam Zuidoost, waarvan 4
spitslijnen.
-
Dagelijks maken 800 reizigers gebruik van de verbinding met
Amsterdam West en 2.400 reizigers met Amsterdam Zuidoost.
In deze samenvatting van het Vervoerplan Waterland 2018 zetten wij
de belangrijkste wijzigingen voor het openbaar vervoer in 2018 in de
regio Waterland, zoals het nu voorliggende plan voorstelt, op een
rij.
Wat gaat er voor u veranderen? De belangrijkste wijzigingen op een
rij
Met de komst van de Noord/Zuid metrolijn gaat er veel wijzigingen in
het openbaar vervoer van de stad Amsterdam en de omliggende
gemeenten. EBS heeft bij het opstellen van dit vervoerplan
verschillende scenario’s berekend. Van deze scenario’s is gekeken
hoe zij scoren op de doelstellingen die EBS heeft voor het vervoer
in de regio Waterland.
De belangrijkste wijzigingen in het vervoersaanbod van EBS in 2018
zijn:
-
Conform de Lijnennetvisie rijden 8 R-netlijnen vanuit vrijwel
elke kern en wijk in Waterland naar het nieuwe knooppunt
Amsterdam Noord. Bij dit knooppunt kunnen reizigers overstappen
op de Noord/Zuidlijn en hun reis vervolgen richting de stad.
-
Vanuit Waterland rijden 3 R-net lijnen de gehele dag naar
Amsterdam Centraal. Twee van deze R-net lijnen zijn centrale
lijnen door Purmerend: 306 en 305. Lijn 306 bestaat nu al. Lijn
305 is een nieuwe lijn die (komend vanuit Amsterdam) vanaf het
Tramplein in Purmerend naar Middenbeemster en de Rijp rijdt. In
de huidige dienstregeling rijden er twee losse lijnen naar deze
kernen, dit wordt dus één lijn.De derde R-net lijn naar
Amsterdam Centraal is lijn 314 die rijdt van Hoorn via Edam
Busstation en Monnickendam Bernhardbrug.
-
Zowel de lijnen naar station Amsterdam Noord als die naar het
Centraal Station krijgen hoge R-net frequenties.
-
Daarnaast wordt in de daluren een toeristenlijn aangeboden van
Amsterdam naar Volendam. Deze buslijn is uiteraard ook te
gebruiken voor overige reizigers.
-
Voor de lijn vanuit Marken wordt bekeken of het mogelijk is deze
in het hoogseizoen vanaf station Amsterdam Noord door te laten
rijden naar Amsterdam Centraal.
-
In Landsmeer gaat lijn 125 in plaats van naar station Amsterdam
Noord naar station Amsterdam Sloterdijk. Lijn 319 is een van de
R-netlijnen die zal eindigen bij station Amsterdam Noord.
De wijzigingen per regio
1. Amsterdam Noord
Amsterdam Noord wordt een belangrijk knooppunt en overstappunt voor
de reizigers. Vanaf Amsterdam Noord vertrekt er iedere 5 tot 7½
minuten een metro, waarbij een rit naar Amsterdam Centraal circa 5
minuten duurt en de eindbestemming Amsterdam Zuid in ongeveer 15
minuten wordt bereikt. Om de reizigers ook daadwerkelijk te laten
profiteren van de voordelen van de Noord/Zuid metrolijn heeft EBS
haar lijnen hierop aangepast. Daarbij zijn de plannen goed afgestemd
met de andere vervoerders GVB en Connexxion om de reizigers zo
optimaal mogelijk te bedienen.
R-net lijn 301, 304, 307, 308, 312, 315, 316 en 319 zullen gaan
rijden naar station Amsterdam Noord in plaats van Amsterdam
Centraal. Vrijwel alle inwoners van Purmerend, Landsmeer, Edam,
Volendam, Monnickendam, Marken, Broek in Waterland en Ilpendam
beschikken daarmee over een rechtstreekse R-net verbinding met
Amsterdam Noord. Samen vormen deze acht R-net lijnen de ruggengraat
van het nieuwe netwerk. De bediening is zeven dagen per week van ’s
ochtends vroeg tot ’s avonds laat volgens de principes van het R-net.
De frequenties zijn vergelijkbaar aan de bestaande situatie: in de
spits 6x per uur of vaker, overdag van maandag t/m zaterdag 4x per
uur, ’s avonds en op zondag 2x per uur.
EBS blijft in Amsterdam Noord ook de bestaande lokale verbindingen
bieden. Momenteel biedt EBS twee lokale verbindingen in Noord. Dit
zijn lijn 105 tussen het Buikslotermeerplein en Buiksloterwegveer en
lijn 125 tussen Buikslotermeerplein en Vorticellaweg. Beide
verbindingen worden overgenomen door de vernieuwde R-net lijnen.
-
R-net lijn 301 zal vanaf station Noord doorrijden naar het
Buiksloterwegveer. Deze verbinding wordt overgenomen van lijn
105. De bediening is op werkdagen tot 19:00 2x per uur.
-
R-net lijn 319 rijdt vanaf station Noord via de IJdoornlaan naar
Landsmeer. Hierbij wordt onderweg gestopt op de haltes
Oosterlengte (Boven IJ Ziekenhuis), Kadoelenpad en Vorticellaweg.
2. Purmerend
De komst van de Noord/Zuidlijn betekent dat een groot deel van het
vervoer naar Amsterdam via station Noord zal verlopen.
Voor de lijnen in het gebied van Purmerend betekent dat het
volgende:
-
Lijn 304, 307 en 308 rijden naar Amsterdam Noord in plaats van
Amsterdam Centraal. De huidige bedieningstijden en frequenties
worden gehandhaafd. De lijnen 304 en 308 stoppen onderweg extra
op het Schouw, om overstap mogelijk te maken op andere lijnen.
-
Lijn 301 zal ook rijden naar Amsterdam Noord in plaats van
Amsterdam Centraal. De frequentie wordt 6x per uur in de spits,
4x per uur overdag en 2x per uur ’s avonds en op zondag. Vanaf
Purmerend Overwhere blijft lijn 301 doorrijden naar Edam, op
werkdagen 2x per uur. De overige ritten rijden naar P+R
Purmerend. In Amsterdam Noord zal lijn 301 na station Noord
doorrijden naar het Buiksloterwegveer, op werkdagen 2x per uur.
De overige ritten eindigen op station Noord. Gezien de geringe
vervoervraag op zaterdag eindigen dan alle ritten op station
Noord.
-
Lijn 305 is een nieuwe R-net lijn tussen Purmerend Tramplein en
Amsterdam Centraal. De frequentie in de spits is 8x per uur,
overdag 4x per uur en ’s avonds en op zondag 2x per uur. Lijn
305 stopt onderweg ook in Ilpendam en Het Schouw, waar kan
worden overgestapt op andere lijnen.
-
Lijn 306 blijft rijden naar Amsterdam Centraal. In de spitsuren
zal een deel van de ritten, net als nu, het rondje Wheermolen
overslaan. Ook lijn 306 zal onderweg extra gaan stoppen op Het
Schouw om overstappen mogelijk te maken op andere lijnen.
- Lijn 105 komt te vervallen, waarbij:
-
Het traject Amsterdam Noord – Tramplein wordt overgenomen door
lijn 301 –
-
Het traject Tramplein – ML Kingweg wordt overgenomen door lijn
125 –
-
Het traject ML Kingweg – Korenstraat komt te vervallen. Vanuit
De Baanstee / Korenstraat biedt lijn 110 goede verbinding met
Purmerend centrum.
-
Lijn 125 gaat na het Tramplein doorrijden via het
Waterlandziekenhuis en Overwhere naar P+R Purmerend. Hierdoor
ontstaat een betere lokale verbinding tussen Weidevenne, het
centrum en het ziekenhuis. De frequentie van lijn 125 wordt 2x
per uur op werkdagen. Op zaterdag en zondag zal 1x per uur
worden gereden.
De overige lijnen wijzigen niet. Dit betreft de lijnen 101, 103,
110, 121, 302, 309, 375, 376, 377, N01 en N04.
3. De Rijp en Middenbeemster
Het aanbod vanuit EBS in de regio van De Rijp en Middenbeemster is
sterk verbonden met de lijnen tussen Purmerend en Amsterdam.. EBS
kiest ervoor om lijn 301 van Amsterdam Noord naar Purmerend te laten
rijden, en lijn 305 en 306 vanaf Amsterdam Centraal. Voor de Rijp en
Middenbeemster geldt:
-
Lijn 301 en 306 rijden niet meer door van Purmerend naar De Rijp
en Middenbeemster. Deze functie wordt overgenomen door een
nieuwe lijn 305.
-
Lijn 305 (Amsterdam Centraal – Purmerend Tramplein) rijdt via
Zuidoostbeemster en Middenbeemster naar De Rijp. De frequentie
wordt verhoogd: zowel in de ochtend- als middagspits 4x per uur,
buiten de spits wordt altijd 2x per uur gereden, dit geldt dus
ook ’s avonds laat en op zondag.
4. Edam / Volendam / Zeevang / Hoorn
De komst van de Noord/Zuidlijn betekent dat een groot deel van het
vervoer naar Amsterdam via station Noord zal verlopen. Voor de
lijnen in het gebied Edam/Volendam/Zeevang / Hoorn betekent dat het
volgende:
-
R-net lijn 312 en 316 gaan rijden naar Amsterdam Noord, in
plaats van Amsterdam Centraal. Lijn 312 en 316 rijden in de
spits 6x per uur, overdag 4x per uur, ook op zaterdag, en ’s
avonds en op zondag 2x per uur.
-
R-net lijn 314 blijft rijden naar Amsterdam Centraal. Op
zaterdag gaat lijn 314 tussen Edam en Amsterdam 4x per uur
rijden, in plaats van 2x per uur.
-
Lijn 110 vervalt tussen Volendam en Amsterdam Noord. Deze
verbinding wordt al geboden door lijn 316. Lijn 110 blijft
rijden tussen Volendam Zeddeweg, Volendam Centrum, Edam en
Purmerend.
-
Toeristenlijn 816 gaat rijden tussen Volendam Centrum,
Marinapark en Amsterdam Centraal. Deze lijn rijdt dagelijks
tussen 9:00 en 17:00 2x per uur
-
De overige lijnen wijzigen niet. Dit zijn de lijnen 301, 378,
379, 413, 610, 614, N10 en N14.
5. Monnickendam /
Marken
/ Broek in Waterland
Ook in het gebied van Monnickendam / Marken / Broek in Waterland
gaat de komst van de Noord/Zuidlijn gevolgen hebben. De komst van de
Noord/Zuidlijn betekent dat een groot deel van het vervoer naar
Amsterdam via station Noord zal verlopen. Voor de lijnen in het
gebied Monnickendam / Marken / Broek in Waterland betekent dat het
volgende:
-
R-net lijn 315 gaat rijden naar Amsterdam Noord, in plaats van
Amsterdam Centraal. De frequentie tussen de ring Monnickendam en
Amsterdam Noord is 8x per uur in de spits en 4x per uur ma/za
overdag. ’s Avonds en op zondag wordt 2x per uur gereden. Lijn
315 stopt in Broek in Waterland, Kruisweg en Het Schouw.
-
Op de uitloper naar Marken wordt de frequentie van lijn 315
verhoogd tot 4x per uur in de spits. Overdag, ook ’s avonds
laat, zal 2x per uur worden gereden. In de spits slaan de ritten
vanuit Marken de ring Monnickendam over, net als nu het geval
is.
-
Tijdens de zomervakantie rijdt lijn 315 van Marken na Amsterdam
Noord door als lijn 815 naar Amsterdam Centraal. Lijn 815 rijdt
in de zomervakantie dagelijks tussen 9:00 en 17:00 2x per uur.
-
Lijn 111 wordt opgeheven, deze functie wordt overgenomen door
lijn 315.
-
De overige lijnen wijzigen niet. Dit betreft lijn 103, 378, 419,
610, 611, 614 en N10/
6. Landsmeer / Den Ilp / Purmerland
De komst van de Noord/Zuidlijn betekent dat een groot deel van het
vervoer naar Amsterdam via station Noord zal verlopen. Voor de
lijnen in Landsmeer, Den Ilp en Purmerland betekent dat het
volgende:
-
R-netlijn 319 gaat rijden naar Amsterdam Noord, in plaats van
Amsterdam Centraal. In Amsterdam Noord wordt gereden via de
Vorticellaweg – IJdoornlaan. De frequentie in de ochtendspits
wordt verhoogd naar 8x per uur. Overdag wordt 4x per uur
gereden, ’s avonds en op zondag 2x per uur. Lijn 319 stopt
onderweg bij halte Oosterlengte voor het Boven IJ Ziekenhuis.
-
Lijn 125 zal vanaf Landsmeer niet meer doorrijden naar Amsterdam
Noord. Deze functie wordt immers al geboden met lijn 319. In
plaats daarvan gaat lijn 125 doorrijden naar station Amsterdam
Sloterdijk. In Landsmeer volgt lijn 125 een kortere route via
het Noordeinde – Dorpsstraat naar Luyendijk Zuid. De verbinding
Purmerend – Landsmeer – Amsterdam Sloterdijk wordt op werkdagen
tot 19:00 2x per uur geboden. In het weekeinde rijdt lijn 125
alleen tussen Purmerend en Landsmeer, de frequentie is 1x per
uur.
7. Nachtlijnen
De laatste metro van de Noord/Zuidlijn zal rond 1:00 ’s nachts
aankomen op station Noord. EBS biedt dan een aansluiting op alle
R-netlijnen naar Waterland. Na 1:00 rijdt de metro niet, en EBS
houdt daarom het huidige nachtnet tussen Amsterdam Centraal en
Waterland in stand.
Het nachtnet rijdt sinds december 2013 op donderdag, vrijdag en
zaterdag en trekt hoofdzakelijk uitgaanspubliek vanuit Amsterdam
richting Waterland. Het nachtnet van EBS blijft rijden vanaf
Amsterdam Centraal en stopt onderweg niet in Amsterdam Noord.
8. Scholieren- en buurtbuslijnen
Geen bijzonderheden voor de buurtbuslijnen 413, 416, 419 en
scholierenlijn 610, 611 en 614.
EBS biedt met dit vervoerplan een lijnennet dat goed voorbereid is
op de komst van de Noord/Zuidlijn. EBS zorgt voor een goede
verbinding voor zoveel mogelijk reizigers naar Amsterdam Noord.
Daarnaast wordt reizigers de keuze geboden om ook met de bus naar
Amsterdam Centraal te blijven reizen.
Reizigersenquête
Van medio juli tot eind augustus is de Waterlandse reiziger in een
enquête gevraagd te reageren op 13 vragen en stellingen over het
lijnennet na de komst van de Noord/Zuidlijn. Naast meerkeuzevragen
waren ook open velden opgenomen, zodat we niet alleen de voorkeuren
maar ook de motieven daarachter te weten konden komen. De respons is
met 2.700 reacties heel groot geweest en geschikt om betrouwbare
conclusies uit te kunnen trekken. Een grote meerderheid (83% van de
respondenten) gaf aan (vraag 13) de enquête nuttig te vinden. We
vatten de belangrijkste resultaten samen:
-
De meeste respondenten reizen vaak: 53% reist 4 dagen of vaker
per week, 23% reist 1 tot 3 dagen per week.
-
Het belangrijkste reismotief dat werd genoemd is werk (63%),
gevolgd door onderwijs (12%) en dagje uit (12%).
-
Van de respondenten komt 10% uit Landsmeer, 58% uit Purmerend
e.o. en 30% uit Waterland Oost. Deze verdeling komt goed overeen
met de vervoervraag op onze lijnen naar Amsterdam.
-
Van de respondenten heeft 91% een bestemming in Amsterdam
opgegeven (Centrum 75%, Zuid 9%, West 6%, Oost 5%, Zuidoost 5%
en Noord 2%). 7% van de respondenten geeft aan met de trein
verder te reizen.
-
Wanneer men geen lijn naar Amsterdam Centraal, maar naar
Amsterdam Noord zou hebben, geeft 34% aan via Amsterdam Noord te
reizen en 30% in Waterland over te stappen op een andere
buslijn. Dit komt overeen met onze verwachtingen. Opvallend is
dat 22% van de respondenten aangeeft minder vaak te gaan reizen.
De auto wordt daarbij vaak als alternatief genoemd. Dit is voor
ons een zorgpunt.
-
Om een overstap soepel te laten verlopen is voor 70% van de
respondenten een korte wachttijd het belangrijkst. 20% geeft aan
dat de bus op tijd moet rijden. Uit deze en andere vragen blijkt
overigens een grote weerstand tegen overstappen.
-
Wanneer men zou overstappen, dan zou 48% dat in Ilpendam doen,
18% in Broek in Waterland, 15% op Het Schouw en 8% op
Monnickendam Bernhardbrug. Als belangrijke punten bij een
overstap worden comfort en een veilige omgeving worden vaak
genoemd, waardoor Ilpendam en Broek het beste scoren. Ook
zitplaatskans wordt genoemd, waardoor Monnickendam relatief hoog
scoort, en ook Jan Blankenbrug en Edam Busstation regelmatig
genoemd worden.
-
Een klein deel van de reizigers (6%) verwacht dat straks de bus
naar Amsterdam West een interessant alternatief biedt. Van de
bestaande reizigers op deze verbinding denkt 2% daar vaker
gebruik van te gaan maken. Voor Amsterdam Zuidoost geeft 5% van
de respondenten aan dat deze verbinding een interessant
alternatief biedt. Van de bestaande reizigers op deze verbinding
denkt 3% daar vaker gebruik van te gaan maken.
-
In de enquête is voor een Landsmeer, De Rijp/Middenbeemster en
Volendam een lijnvoeringsvariant voorgelegd. Uit deze varianten
is geen duidelijk voorkeur naar voren gekomen.
-
-
|
|
